首页 美妆正文

印月球车1天多行驶8米,玉兔二号972天才走119米,中国技不如人?

wangchaowh 美妆 2023-08-31 05:54:06 6 0

日前,印度的“月船3号”顺利将月球车“普拉吉安”送上月球表面,从而正式开启了其14天长的科学考察任务。在此过程中,印度空间研究组织(ISRO)还向公众展示了一段由着陆器拍摄,描绘月球车驶上月面过程的视频。

印月球车1天多行驶8米,玉兔二号972天才走119米,中国技不如人?

从ISRO发表的视频画面中可以看到,在着陆器制造的尘土散去后,“维克拉姆”着陆器打开了一侧的面板,并部署出一条斜坡,月球车“普拉吉安”就是沿着这条斜坡缓慢驶上月球表面的。

随着“普拉吉安”的到来,月球上现在共有8辆月球车:其中2辆归苏联所有,分别为“月球车1号”和“月球车2号”。美国则拥有3辆阿波罗月球车,由阿波罗15-17号航天员驾驶在月球表面行驶。另外,还有2辆是中国的月球车,分别是“玉兔号”和“玉兔二号”。而最新加入的则是印度的月球车“普拉吉安”。

然而,在所有的月球车中,如今还在运作的只有中国的“玉兔二号”以及印度的“普拉吉安”。值得注意的是,印度的“普拉吉安”设计寿命相当短,仅为一个月昼,也就是14个地球日。

然而,尽管“普拉吉安”能够运行的时间不长,但根据其行进速度来看,远超过中国的“玉兔二号”,使得不少人猜测,中国在这方面是否与印度存在差距?

“玉兔二号”不如“普拉吉安”?

据了解,在印度的"月船三号"成功登陆月球后,它搭载的“普拉吉安”月球车已开始在月球表面驰骋。仅仅在短短一天多的时间里,它就已经行驶了8米,目前还在以每秒1厘米的速度继续行走。这个速度听起来并不惊人,但对于月球车来说,无疑是“风驰电掣”。

相比之下,中国的"玉兔二号"月球车,在月球表面生存了972天,但行驶距离仅有119米。

然而需要注意的是,这并非代表"普拉吉安"就全然超越了"玉兔二号"。两者的性能不同,降落地点的环境也有差异,这都会对月球车的行驶速度和总距离产生影响。

首先,温度过高或者过低,都对月球车的行动和工作状态构成限制。玉兔二号月球车尽管有能力在月球上过夜,但一旦环境温度过低,也必需进入休眠状态以保护自身。比如,在超过50℃的高温下,玉兔二号就需要休眠,这意味着它实际上在月球上的工作时间是相对有限的。在其停留月球的972天中,大部分时间都被用于经受严寒或炎热的环境,而并非在进行科学探索或数据采集。

然而,印度的“普拉吉安”月球车,由于设计限制,不能在月球过夜。月球昼夜温差可能高达330℃,夜间温度甚至降到-180℃以下,这种极端的温度条件无法被大多数元器件和电子设备承受。鉴于此,“普拉吉安”月球车的寿命有限,因此让它在登陆月球后,才会持续不断的工作,以尽可能的探测任务,包括寻找月球水冰资源。

其次,着陆区域也是影响月球车表现的重要因素。“普拉吉安”月球车在月球南纬69.37度、东经32.35度的南极附近区域着陆,该区域相对平坦且无大的陨石坑,这对于月球车的行动来说无疑是个好消息。不过,“普拉吉安”月球车在前进过程中,也曾遇到了一个4米直径的大陨石坑,由于无法跨越过去,最终只能重新选择了另一条路线。而对于玉兔二号来说,其行驶路线周围几乎都是陨石坑,因而它只能细致地规划出一条相对易行的路径。

总之,每个国家的太空探索任务都具备其独特性,而为了应对多样化的需求,会选择配备各种技术设备。在航天科技领域,印度与中国已经取得一系列引人注目的突破,全面展现了两国在这个行业的厚实实力和创新技术。他们的成就不仅照亮了空间探索的道路,也激励着更多的国家和人们投入到这个神奇的探索旅程中来。

972119
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。